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<!DOCTYPE html>

<title>Pont Royal</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pont Royal</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Pont Royal

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> <small>Pont Royal mit dem <a href="Louvre" title="Louvre">Louvre</a> im Hintergrund, 2014</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td>Straßenbrücke

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td><a href="Seine" title="Seine">Seine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label"><a href="Paris" title="Paris">Paris</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td>Steinbogenbrücke

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>110 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>16,90 m

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Öffnungen

</td>

<td>fünf

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>20,58 + 22,7 + 23,52 + 22,44 +20,64 m

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>1685

</td></tr>

<tr>

<td>Fertigstellung

</td>

<td>1689

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Höhe über dem Meeresspiegel</a>

</td>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Der <b>Pont Royal</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">Königsbrücke</span>) in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> ist eine <a href="Neuzeit" title="Neuzeit">neuzeitliche</a> Brücke über die <a href="Seine" title="Seine">Seine</a>. Benachbart führen oberhalb (östlich) der <a href="Pont_du_Carrousel" title="Pont du Carrousel">Pont du Carrousel</a> und unterhalb die <a href="Passerelle_L%C3%A9opold-S%C3%A9dar-Senghor" title="Passerelle Léopold-Sédar-Senghor">Passerelle Léopold-Sédar-Senghor</a> über den Fluss. Die Brücke verbindet das <a href="1._Arrondissement_(Paris)" title="1. Arrondissement (Paris)">1. Arrondissement</a> in Höhe des <a href="Louvre" title="Louvre">Louvre</a> am rechten Ufer mit dem <a href="7._Arrondissement_(Paris)" title="7. Arrondissement (Paris)">7. Arrondissement</a>. Sie wurde 1687 fertiggestellt und 1939 zusammen mit dem <a href="Pont_Neuf" title="Pont Neuf">Pont Neuf</a> und dem <a href="Pont_Marie" title="Pont Marie">Pont Marie</a> als <a href="Monuments_historiques_in_Paris" title="Monuments historiques in Paris">Monument historique</a> eingestuft. Die Brücke trägt ihren Namen, weil sie zum 1883 abgebrochenen <a href="Palais_des_Tuileries" title="Palais des Tuileries">Palais des Tuileries</a> führte, der Residenz der französischen Könige und Kaiser.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erste_Brücke"><span id="Erste_Br.C3.BCcke"></span>Erste Brücke</h3></div>

<p>Bevor die Brücke gebaut wurde, existierte an dieser Stelle eine Fährverbindung, die König <a href="Heinrich_II._(Frankreich)" title="Heinrich II. (Frankreich)">Heinrich II.</a> am 9. September 1550 mit einem Patent genehmigt hatte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Verkehrsachse der <a href="Rue_du_Bac" title="Rue du Bac">Rue du Bac</a> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">Fährstraße</span>), die auf sie zuführt, erinnert noch daran. Nachdem <a href="Ludwig_XIII." title="Ludwig XIII.">Ludwig XIII.</a> Augenzeuge eines Unfalls im Zusammenhang mit der Fähre geworden war, nahm er Planungen für den Bau einer Brücke auf.<sup id="cite_ref-Chastel_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Chastel-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Diese von Ludwig gewünschte, im Juli 1634 fertiggestellte Mautbrücke war zunächst aus Holz gefertigt und fünfzehnbogig. Sie war <a href="Anna_von_%C3%96sterreich_(1601%E2%80%931666)" title="Anna von Österreich (1601–1666)">Anna von Österreich</a> als <i>Pont Sainte-Anne</i> gewidmet, der Volksmund nannte sie aber auch <i>Pont-Rouge</i> oder <i>Pont-Barbier</i>. Sie wurde von dem Immobilienentwickler Le Barbier und dem Zimmermann Robert Chuppin privat für 50.000 <a href="Livre" title="Livre">Livres</a> errichtet. Der Bau geht mit der Erschließung des vorgelagerten Baugrunds <i>Lotissement de la reine Margot</i> einher. Le Barbier verstand es, den Baugrund aufzuwerten, indem er für die Errichtung einer Wasserpumpe, eines Kais und eines Marktes sorgte. Die Brücke war für Fußgänger, Reiter und Vieh zugelassen, nicht aber für Fuhrwerke oder Kutschen.<sup id="cite_ref-lotissement_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-lotissement-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Dieser ersten festen Seinequerung an diesem Ort war kein langer Bestand beschieden: Im Juli 1642 wurde sie von den Wassermassen weggeschwemmt und 1651 wieder aufgebaut; 1654 brannte sie nieder. 1656 wurde sie erneut weggeschwemmt, 1660 wieder aufgebaut und schließlich im Februar 1684 vom Eis weggespült. An ihre Stelle kam danach die heute noch existierende Steinbrücke.<sup id="cite_ref-lotissement_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-lotissement-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Heutiges_Brückenbauwerk"><span id="Heutiges_Br.C3.BCckenbauwerk"></span>Heutiges Brückenbauwerk</h3></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><div class="thumb tleft vl-mehrere-bilder" style="width:657px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:334px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:309px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div style="clear:both;"></div>

<div class="thumbcaption" style="clear:both;text-align:left/right/center;">Bau des nördlichen Brückenpfeilers 1687 mit <a href="Pont_Neuf" title="Pont Neuf">Pont Neuf</a> im Hintergrund. Konstruktionszeichnung, Aufnahme 1906.</div></div></div>

<p>Die Planung und Bauausführung oblag den Architekten <a href="Jacques_Gabriel" title="Jacques Gabriel">Jacques Gabriel</a>, <a href="Jules_Hardouin-Mansart" title="Jules Hardouin-Mansart">Jules Hardouin-Mansart</a> und François Romain. Es war die dritte Brücke nach dem <a href="Pont_Neuf" title="Pont Neuf">Pont Neuf</a> und dem <a href="Pont_Marie" title="Pont Marie">Pont Marie</a>, deren Seiten nicht durch Häuserreihen bebaut waren, sondern den Blick auf die Stadtsilhouette freigaben. „Von da an herrschte ein neues – nicht mittelalterliches – Gefühl für die Perspektive des Flusses und für den Anblick der Seine-Ufer.“<sup id="cite_ref-Chastel_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Chastel-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Bau wurde vollständig vom König finanziert und in sehr kurzer Zeit verwirklicht. Im Januar 1685 lag ein Kostenvoranschlag vor. Bereits zwei Monate später, am 10. März 1685, wurden die Arbeiten an den Architekten des Königs und Bauunternehmer Jacques IV. Gabriel für die Summe von 675.000 Livres vergeben. Am 26. Oktober 1685 war <a href="Grundsteinlegung" title="Grundsteinlegung">Grundsteinlegung</a> im ersten rechten Uferpfeiler durch den <i>Prévôt</i> der Kaufleute und den Ratsherren der Stadt Paris. Nach dem Tod Jacques Gabriels am 18. Juli 1686 waren seine Witwe, Marie de Lisle, und ihr Bruder, Pierre de Lisle, weiterhin vertraglich für die Fertigstellung des Bauwerks verantwortlich. Marie de Lisle gelang es nicht, von der Arbeit an der Brücke entbunden zu werden. Zum Jahresende 1687 prangte im Mittelpfeiler der Brücke eingemeißelt das <a href="Paris#Hoheitssymbole" title="Paris">Wappen von Paris</a>. Damit waren die Arbeiten offiziell beendet, doch es dauerte noch bis Mitte Juni 1689, bis die Brücke für den Verkehr freigegeben und am 20. September 1689 abgenommen wurde.<sup id="cite_ref-Dartein_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dartein-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Diese Brücke hatte die damals breiteste Fahrbahn. Obwohl andere Brücken breiter waren, waren ihre Durchlässe schmaler als die des Pont Royal, weil sie auf beiden Straßenseiten mit Häuserreihen bebaut waren. Die Fahrbahnbreite des Pont Royal betrug 5 <a href="Toise#Toise_de_Paris" title="Toise">Toises</a>. Dazu kamen 9 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">Pieds</a> für jeden Bürgersteig und 2 Pieds für die <a href="Br%C3%BCstung" title="Brüstung">Brüstung</a>, insgesamt also 8 Toises 4 Pieds.<sup id="cite_ref-Dartein_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Dartein-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Als eine besondere Charakteristik des Pont Royal gilt ihre Schlichtheit in der Bauausführung. Während andere Brücken aus dieser Zeit mit Gesimsen, Konsolen oder Medaillons, gerahmten Nischen, Figuren oder Ornamenten überzogen sind, die der bürgerlichen Architektur entlehnt waren, finden sich hier fast keine dekorativen Elemente, ein Stil, der erst im 18. Jahrhundert üblich wurde. In ihrer Konstruktion ist die Brücke ein Zeuge ihrer Epoche: Sie hat die gleichen Wandstärken, die in dieser Zeit üblich waren und die auch die anderen beiden Renaissance-Brücken Paris auszeichnen.<sup id="cite_ref-Dartein_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Dartein-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den Jahren 1839 bis 1844 wurde die Brücke erstmals umfassend restauriert. Dabei wurde die Mächtigkeit der Konstruktion verringert und gleichzeitig die Fahrbahnhöhe abgesenkt, um das Gewicht zu reduzieren. Das Auftragen von <a href="Zement#Portlandzement" title="Zement">Portlandzement</a> auf die Wände der Gewölbe verdeckte die Struktur der Wände, sodass man aus dem heutigen Zustand der Struktur nicht erkennen kann, ob die <a href="Trompe" title="Trompe">Trompen</a> mit oder ohne Gewölbe gebaut wurden.<sup id="cite_ref-Dartein_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-Dartein-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Heute wird der Pont Royal als <a href="Einbahnstra%C3%9Fe" title="Einbahnstraße">Einbahnstraße</a> geführt. Individualverkehr gelangt immer nur auf das rechte Seineufer. Sie nimmt, praktisch als Verlängerung der <a href="Rue_du_Bac" title="Rue du Bac">Rue du Bac</a> den Verkehr auf und gibt ihn an die Avenue du Général Lemonnier wieder ab. Entlang der beiden Ufer führen auf der Südseite die <a href="Quai_Voltaire" class="mw-redirect" title="Quai Voltaire">Quai Voltaire</a>, die in die Quai Antole France übergeht und die Quai Aimé Césaire, die in die Quai François Mitterrand übergeht, alle ebenfalls als Einbahnrichtung angelegt.

</p><p><i>Pont Royal</i> ist der Name einer Bushaltestelle der Linien 69 und 72 sowie zweier <a href="Nachtverkehr" title="Nachtverkehr">Nachtbuslinien</a> auf dem gen Osten führenden Quai <a href="Fran%C3%A7ois_Mitterrand" title="François Mitterrand">François Mitterrand</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Henry-Louis Dubly: <i>Ponts de Paris à travers les siècles.</i> Henry Veyrier, Paris 1973, ISBN 2-85199-102-7, S. 152–159.</span>

</li>

André Chastel: <i>Paris. Buchers Führer zu den Zentren der Kulturen.</i> C. J. Bucher, Luzern/Frankfurt 1972, ISBN 3-7658-0159-3, S. 69.</span>

</li>

Paul Istria: <i>Le lotissement de la reine Margot</i>. In: <i>Paris, la mise en place d’une ville.</i> 14. Juli 2017. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://urbanisation-paris.com/2017/07/14/le-lotissement-de-la-reine-margot/">(urbanisation-paris.com)</a></span>

</li>

Fernand de Dartein: <i>Le Pont-Royal sur la Seine à Paris.</i> C. Béranger, Paris, 1907, S. 77–86. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6565920g/f7.item.zoom">(gallica.bnf.fr)</a></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pont_Royal?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pont Royal</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/merimee/PA00086000">Pont Royal</a> in der <a href="Base_M%C3%A9rim%C3%A9e" title="Base Mérimée">Base Mérimée</a> des französischen Kulturministeriums (französisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/bauwerke/20000222">Pont Royal.</a> In: <i><a href="Structurae" title="Structurae">Structurae</a></i></li></ul>

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Br%C3%BCcken_in_Paris#Seinebrücken_in_Paris" title="Brücken in Paris">Seinebrücken in Paris</a></div>

<p><a href="Pont_Amont" title="Pont Amont">Pont Amont</a> |

<a href="Pont_National_(Paris)" title="Pont National (Paris)">Pont National</a> |

<a href="Pont_de_Tolbiac" title="Pont de Tolbiac">Pont de Tolbiac</a> |

<a href="Passerelle_Simone-de-Beauvoir" title="Passerelle Simone-de-Beauvoir">Passerelle Simone-de-Beauvoir</a> |

<a href="Pont_de_Bercy" title="Pont de Bercy">Pont de Bercy</a> |

<a href="Pont_Charles-de-Gaulle" title="Pont Charles-de-Gaulle">Pont Charles-de-Gaulle</a> |

<a href="Viaduc_d%E2%80%99Austerlitz" title="Viaduc d’Austerlitz">Viaduc d’Austerlitz</a> |

<a href="Pont_d%E2%80%99Austerlitz" title="Pont d’Austerlitz">Pont d’Austerlitz</a> |

<a href="Pont_de_Sully" title="Pont de Sully">Pont de Sully</a> |

<a href="Pont_Marie" title="Pont Marie">Pont Marie</a> |

<a href="Pont_de_la_Tournelle" title="Pont de la Tournelle">Pont de la Tournelle</a> |

<a href="Pont_Louis-Philippe" title="Pont Louis-Philippe">Pont Louis-Philippe</a> |

<a href="Pont_Saint-Louis" title="Pont Saint-Louis">Pont Saint-Louis</a> |

<a href="Pont_de_l%E2%80%99Archev%C3%AAch%C3%A9" title="Pont de l’Archevêché">Pont de l’Archevêché</a> |

<a href="Pont_au_Double" title="Pont au Double">Pont au Double</a> |

<a href="Pont_d%E2%80%99Arcole" title="Pont d’Arcole">Pont d’Arcole</a> |

<a href="Petit_Pont-Cardinal_Lustiger" title="Petit Pont-Cardinal Lustiger">Petit Pont-Cardinal Lustiger</a> |

<a href="Pont_Notre-Dame" title="Pont Notre-Dame">Pont Notre-Dame</a> |

<a href="Pont_Saint-Michel" title="Pont Saint-Michel">Pont Saint-Michel</a> |

<a href="Pont_au_Change" title="Pont au Change">Pont au Change</a> |

<a href="Pont_Neuf" title="Pont Neuf">Pont Neuf</a> |

<a href="Pont_des_Arts" title="Pont des Arts">Pont des Arts</a> | (Passerelle)

<a href="Pont_du_Carrousel" title="Pont du Carrousel">Pont du Carrousel</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Pont Royal</a> |

<a href="Passerelle_L%C3%A9opold-S%C3%A9dar-Senghor" title="Passerelle Léopold-Sédar-Senghor">Passerelle Léopold-Sédar-Senghor</a> |

<a href="Pont_de_la_Concorde_(Paris)" title="Pont de la Concorde (Paris)">Pont de la Concorde</a> |

<a href="Pont_Alexandre_III" title="Pont Alexandre III">Pont Alexandre III</a> |

<a href="Pont_des_Invalides" title="Pont des Invalides">Pont des Invalides</a> |

<a href="Pont_de_l%E2%80%99Alma" title="Pont de l’Alma">Pont de l’Alma</a> |

<a href="Passerelle_Debilly" title="Passerelle Debilly">Passerelle Debilly</a> |

<a href="Pont_d%E2%80%99I%C3%A9na" title="Pont d’Iéna">Pont d’Iéna</a> |

<a href="Pont_de_Bir-Hakeim" title="Pont de Bir-Hakeim">Pont de Bir-Hakeim</a> |

<a href="Pont_Rouelle" title="Pont Rouelle">Pont Rouelle</a> |

<a href="Pont_de_Grenelle" title="Pont de Grenelle">Pont de Grenelle</a> |

<a href="Pont_Mirabeau" title="Pont Mirabeau">Pont Mirabeau</a> |

<a href="Pont_du_Garigliano" title="Pont du Garigliano">Pont du Garigliano</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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